ETC盈利模式新创新----“ETC+金融大数据”

ETC不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。2019年，ETC全国覆盖任务全面完成，全国高速已启动货车高速入口称重。2019年12月31日晚，交通运输部宣部全国高速公路取消省界收费站工程并网切换如期进行。从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，圆满完成了《政府工作报告》提出的目标。2020年，中国ETC市场规模将超百亿元。

据数据显示，截至到2019年底，全国改造完成了48211条ETC车道。其中，截至12月23日，全国高速公路ETC平均使用率超过71%，同比增长28个百分点，通行效率明显提高。截至11月27日，全国9116个高速公路省界收费站已连通9023个，占比99%。

ETC盈利模式探索

从ETC的推行安装到应用的过程中，主要参与者包括各大高速公路企业、设备商、各大金融机构、移动支付平台等。

目前，我国ETC主要用于高速公路缴费，场景单一，后服务市场尚未打开，后续有望从单一场景出发，撬动庞大应用空间，实现盈利模式创新。例如对汽车在城市交通中涉及到的停车、加油、违章缴费、维修保养、保险等多种场景均未完全覆盖。

ETC+金融大数据

结合金融大数据也可以为银行的ETC盈利带来创新模式。

随着ETC在全国的逐渐普及，商业银行除了获得客户金融服务的大数据之外，还可以通过ETC支付结算获取更多客户生活习惯的相关信息，通过大数据交叉比对分析构建ETC客群客户画像，可以更加精准地面向每个车主开展基于机器学习和人工智能的个性化金融服务。ETC+金融大数据可以使原来银行对客户信息的掌握从平面化的数据与时间维度，发展成了数据、时间、空间维度，可以充分利用不同地域分支机构的线下支持为ETC客户提供更加精准的金融支持，如差旅、旅游、租车、加油、酒店、救援等客户需求和痛点，都可以通过大数据的碰撞进行分析和挖掘，给客户更好的金融服务体验，为商业银行创造更大效益。

ETC市场发展前景

(1)ETC发行服务渠道多样化

未来将推动建立全网协同服务模式，完善服务规则，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。

(2)ETC收费服务多元化

智能交通收费技术未来的发展面临诸多政策和技术挑战，但以ETC为代表的车载设备收费技术符合各利益相关方高效率便捷收费和多元应用服务的需求，未来将引领新一代自由流收费技术进入快速发展期，并提供多元的收费服务。

(3)ETC车载装置加快完善

随着公路、桥隧、停车场等场所实现ETC，不停车收费将成为主流方式，汽车的ETC车载装置需要加快完善。未来，鼓励车载装置产品形态及服务功能多样化发展，研发与行车记录仪、智能后视镜等车载电子产品结合的多功能一体化终端，满足不同用户应用和消费需求。同时支持开展车载装置汽车前装，鼓励汽车生产企业与ETC设备制造商、发行方开展合作，加强车载装置汽车前装技术研究、试点和推广应用。